История декабря 2018 г.
В последнее время железнодорожные организации по всему миру прибегают к использованию геосинтетических материалов как недорогого решения для стабилизации балласта.С этой точки зрения во всем мире были проведены обширные исследования для оценки характеристик балласта, армированного геосинтетическим материалом, при различных условиях нагрузки.В данной статье оцениваются различные преимущества, которые железнодорожная отрасль может получить благодаря геосинтетической арматуре.Обзор литературы показывает, что георешетка останавливает боковое распространение балласта, уменьшает степень постоянной вертикальной осадки и сводит к минимуму разрушение частиц.Также было обнаружено, что георешетка уменьшает степень объемного сжатия балласта.Было замечено, что общее улучшение производительности благодаря георешетке является функцией коэффициента эффективности интерфейса (φ).Более того, исследования также установили дополнительную роль георешеток в уменьшении дифференциальных осадок путей и уменьшении напряжений на уровне земляного полотна.Было обнаружено, что геосинтетика более выгодна в случае, если пути опираются на мягкое земляное полотно.Кроме того, было обнаружено, что преимущества геосинтетических материалов в стабилизации балласта значительно выше, если они помещены внутри балласта.По данным некоторых исследователей, оптимальное место размещения геосинтетических материалов находится примерно на 200-250 мм ниже шпалового перекрытия при обычной глубине балласта 300-350 мм.Ряд полевых исследований и схем реабилитации путей также подтвердили роль геосинтетических материалов/геосеток в стабилизации путей, тем самым помогая снять жесткие ограничения скорости, которые были наложены ранее, и увеличить временной интервал между операциями по техническому обслуживанию.
Время публикации: 28 сентября 2022 г.